隔爆型螺纹

有时，在防爆电气设备中，人们会使用一些螺纹式隔爆结构，如圆筒形的隔爆外壳，它用隔爆螺纹紧固外壳（图5.14）。该结构由外螺纹和内螺纹的齿形组成爆炸隔离面。螺纹隔爆结构在实际应用中又可分为圆柱型和锥型两种。

该结构的隔爆壳通常由铸铁、铸钢和钢板材料（不包括铝合金）制成。

本文以圆柱型螺纹为例对其进行了分析。

一、螺纹式隔爆结合面的要求

为了确保该结构的隔爆安全性能，螺纹隔爆结合面应满足下列要求：

1、螺距（P≥0.7mm）设计值。

2、精度（中等）。

3、啮合扣数的设计值。

4、啮合长度设计值。

5、公差为6H/6g（GB/T 9145-2003）。

二、确定加工工艺路线

根据上述对隔爆型螺纹的分析，根据工艺路线的制定原则，对隔爆螺纹的加工路线进行了如下两个方面的分析：

1、攻螺丝和套扣成形

攻螺纹和套扣成形一般是指在额定直径不大于16毫米的情况下：

内螺纹：钻孔→攻螺丝。

在这种情况中，在工件上钻孔，孔径不应大于螺纹内径。在使用螺旋锥攻丝时，有时可能需要两次：一次和二次攻丝。

外螺纹：粗车→板牙套扣。

这样的话，工件（或坯料）外圆的表面应是光滑的，其直径不能小于螺纹的外径。

一般攻螺钉和套扣的尺寸公差等级可达到IT6~IT8，表面粗糙度可达到Ra1.6~6.3um。

2、车削成形

对大公称径螺纹，一般采用车床车削成形。

该方法可获得不同精度的表面粗糙度内外螺纹。

车削螺纹之前，应先对工件（或毛坯）进行粗车预加工。预切削后工件的直径：对于外螺纹，不要小于螺纹的外径；对于内螺纹，不要大于内径。

当然，除了车削螺纹以外，还可以用其它方法来加工精度较高、表面粗糙度值较小的螺纹，如铣削、磨削、滚压等；而对于隔爆型螺纹，车削成形就可以达到要求。

由以上对隔爆平面、隔爆圆筒面、隔爆孔洞及隔爆螺纹所提出的加工工艺路线，可看出加工方法与零件材料相适应，工序布置与零件结构相适应，工艺集中程度适宜。机械加工不是唯yi的途径，当然，人们应该根据自己的情况（机械加工能力和实际经验）选择适合自己的加工方式。

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